| xBOINGx | Дата: Вторник, 04.11.2014, 23:00 | Сообщение # 1 |
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 255
Награды: 2
Репутация: 2
Статус: Offline
| Отдых на воде – одно из самых популярных способов провести выходные, который выбирают не только любители рыбалки, но и поклонники активного
отдыха. Некоторые предпочитают бороздить водные просторы, занимаясь
плаванием, однако этот способ не всегда уместен – полноценное
удовольствие от присутствия водной стихии можно получить только
посредством плавательного средства
К сожалению, приобрести лодку не всегда представляется возможным.
Цена на качественное плавательное средство будет весьма существенна – в
среднем она составляет около 35000 тысяч рублей. Единственным выходом в
данном положении является изготовление лодки своими руками.
Вот по такому чертежу собираются лодки
Чертежи лодки Чтобы сделать лодку из фанеры своими руками необходимо подготовить чертеж, по которому будут изготовлены все составляющие детали плавательного средства. Как таковые чертежи фанерных
лодок содержат в себе данные о размерах и форме всех деталей, которые
предстоит собственноручно перенести на фанерный лист – это наиболее
трудоемкий и важный процесс, от которого будет зависеть правильность
структуры лодки.
На данный момент наиболее простым является американские проекты лодок из фанеры “Stitch and glue”, в которой чертежи выкроек предоставляются в натуральную величину, тем
самым упрощая процесс переноса деталей на заготовку. Выглядят они таким
образом: Проект лодки из фанеры своими руками
Выкройки лодок из фанеры данного типа рассчитаны на приобретение бумажной версии, в которой, как говорилось выше, все детали
предоставлены в натуральную величину. Однако если вы решили составить чертеж фанерной лодки своими руками , готовые проекты вам также могут пригодиться – в них предоставлена общая информация о размерах всех необходимых деталей.
Дрэскомб из фанеры
Мотолодка «Аралия»
Сборка лодки
Собранная лодка на багажнике автомобиля
Выбор материала
Фанера
Тонкая бакелитовая фанера инструкция сборки
В качестве материала для лодки необходимо использовать “морскую” бакелитовую фанеру толщиной около 4 – 5 мм. Данный тип фанеры является высокопрочной и полностью влагостойкой
продукцией – при условии, если клеевой состав имеет спирторастворимую
структуру. Так как бакелитовая фанера изготавливается только из
лиственных пород то, скорее всего вам придется приобретать березовую
продукцию.
Сорт листов должен быть либо элитным, либо первым – более низкие
сорта обладают различными структурными дефектами, присутствие которых в
данном случае недопустимо. Длину и ширину листов следует рассчитывать
исходя из размеров выкройки фанерной лодки – желательно чтобы все части
будущей конструкции имели цельную структуру.
Цитата Обратите внимание! Бакелитовая фанера, это наиболее тяжелый аналог среди фанерной продукции — ее листы тонут в воде. Однако в данном случае
лодка держится на воде за счет водоизмещения, в связи с чем, данный
фактор не имеет большого значения.
Стеклоткань
Стеклоткань в рулонах
В проектах лодок данного типа часто присутствует наличие слоя стеклоткани, которая исполняет роль армировочного покрытия. Стеклоткань
лучше приобретать в рулонах, так как в них она имеет ровную однородную
структуру, в то время как продукция в пачках неизбежно будет иметь
различные неровности и перегибы, которые будут давать о себе знать в
процессе наклеивании.
Клей
В качестве клеевого состава используется двухкомпонентный эпоксидный клей, которым проклеиваются швы и полностью покрывается поверхность
лодки, как изнутри, так и снаружи. От качества клея будут зависеть
надежность и внешние данные лодки – чем прозрачнее будут компоненты
после застывания, тем меньше будет искажение текстуры древесины.
Эпоксидная смола с отведителем
Существует два варианта приобретения: за рубежом и соответственно отечественные аналоги. Плюсом западных производителей являются высокое
качество ингредиентов и удобная фасовка – вы можете приобрести столько
клея, сколько вам необходимо. Огромным минусом является чрезвычайно
высокая цена.
Отечественные производители выпускают продукцию либо в очень большой
таре емкостью 50 кг либо в через-чур маленькой – 250 грамм, что является
существенным недостатком. Найти более или менее приемлемую фасовку не
всегда возможно, однако ее цена вполне демократична, по сравнению с
зарубежными аналогами. Также имеет место низкое качество клея, которое
может негативно отразиться на внешнем виде лодки.
Сборка
Первоначально необходимо осуществить перенос чертежа на фанеру – выкройки данного типа выпускаются в натуральную величину, достаточно
просто обвести конур каждой детали и начинать распил. Для этой цели
можно использовать шило, посредством которого наносятся риски и
первоначальные линии;
Чертеж в натуральную величину
По сделанным отметкам осуществляется выпиливание необходимых деталей – для этой цели лучше использовать ручной лобзик, так как фанера
достаточно тонкая и сделать ровный распил прямых линий электрической пилкой будет сложно;
Цитата Обратите внимание! Желательно сохранить опилки, оставшиеся после распила фанеры – в дальнейшем они пригодится в качестве наполнителя для
проклейки швов.
Сборка корпуса
После того, как основные детали выпилены — можно приступать непосредственно к сборке. В первую очередь собирается нижняя часть лодки
— части корпуса стягивается посредством медной проволоки, а чтобы
внутренняя часть сохранила свою форму — одновременно вставляются носовые
и кормовые поперечины;
Цитата Обратите внимание! Для получения ровности стыков можно использовать полиэтиленовые строительные крестики, которые периодически располагают
на протяжении соединительного шва и фиксируются посредством проволоки.
Крепление посредством проволоки и крестиков
Зафиксированные части склеиваются посредством эпоксидного клея. Чтобы проклеить швы — необходимо добавить в него опилки, полученные в
результате распила фанеры. Таким образом, клей практически не даст
усадки и швы получаться ровными. Одновременно вся внутренняя поверхность
оклеивается стеклотканью таким образом, чтобы структура ткани была
полностью пропитана клеем;
Склеивание швов и пропитка поверхности стеклотканью
- о истечению срока высыхания клея, наружная часть корпуса подвергается обработке – закруглению и шлифовке швов, удалению временных
креплений и тд. Затем осуществляется оклейка корпуса стеклотканью
снаружи;
- Верхняя палуба собирается из реек, материал и толщина которых — указаны в проекте. В качестве временной фиксации можно использовать
клеевой пистолет. После сборки поверхность палубы покрывается
стеклотканью и пропитывается смолой. После высыхания внешнего слоя
палуба оклеивается стеклотканью изнутри;
Цитата Обратите внимание! Так как проще всего осуществлять пропитку палубы “на месте” – следует проследить за тем, чтобы корпус и палуба преждевременно
не склеились друг с другом. Чтобы избежать этого — необходимо оклеить
кромки малярным скотчем. 
Сборка палубы из реек
Перед соединением корпуса и палубы осуществляется монтаж пяточных упоров – чаще всего это осуществляется путем приклеивания деталей к корпусу;
В первую очередь корпус и палуба склеивается изнутри смесью клея и стружки. Затем оклеивается наружная сторона шва – после высыхания клея
швы шлифуются, и собирается кокпит, материалом для которого могут
послужить остатки фанеры;
Склеивание палубы и корпуса
ИтогНесмотря на то, что данный способ сборки требует определенных затрат,
так как найти чертежи такого типа бесплатно в большинстве случаев не
представляется возможным – собранное в конечном итоге плавательное
средство будет достойным результатом ваших усилий, и позволит
осуществить процесс без обязательного наличия особых практических
навыков и знаний. В представленном видео в этой статье вы найдете
дополнительную информацию по данной теме
Одноместный каяк фото
Собственноручно собранная лодка
|
| |
| |
| dp120886lvp | Дата: Пятница, 10.03.2017, 14:03 | Сообщение # 2 |
|
Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Награды: 0
Репутация: 0
Статус: Offline
| http://mir-izdeliy.at.ua/forum/
|
| |
| |
