Учебное судно «Америго Веспуччи»

«Америго Веспуччи»

Италия, 1931 год

Америго Веспуччи, одно из крупнейших парусных судов, представляет собой учебный парусник для офицеров морской академии Легхорн итальянских ВМС. Корабль носит имя флорентийского путешественника (1454—1512), составившего первые карты нового континента, открытого Христофором Колумбом, и подписавшего их своим именем, которое и было затем присвоено Новому Свету — Америке. Это судно было одним из пары, спущенной на воду в 1928 г.. Второе судно «Христофор Колумб» в 1949 г. забрал по репарациям СССР. Переименованное в «Дунай», оно ходило по Черному морю, пока не встало на прикол в 1963 г., а в 1970 г. его демонтировали в одесском порту. Трехпалубный «Америго Веспуччи» — реминисценция линейного парохода-парусника 50—60-х гг. ХIХ в., с длинным бушпритом и утлегарем, кормовым мостиком, золоченой носовой фигурой, перилами и надраенной открытой палубой. Правда, орудийные порты здесь заменяют иллюминаторы, а открытая палуба отделана тиком в стиле роскошного яхт-клуба. Более современно выглядит расположенная посреди судна рулевая рубка со стеклянным верхом, словно бы взятым из научно-фантастического фильма. Сам штурвал впрочем, вполне традиционного вида, хотя рулевое управление электрогидравлическое. На парусном ходу управление осуществляется при помощи массивного учетверенного штурвала близ кормы, с ручной передачей, за которым стоят до восьми членов экипажа На судне стоят два электродизельных двигателя мощностью 1500 л.с., что необычно для «высокого» судна; здесь также задействованы два синхрогенератора электродвигателя, который приводит в движение четырехлопастной винт. «Америго Веспуччи», будучи учебным судном, превосходно выполняет представительские функции при заходе в иностранные порты. Парусная оснастка здесь самая традиционная, на ней можно показать все мыслимые аспекты управления парусами. Судно содержится в безукоризненном состоянии, металлические части сверкают, а фалы аккуратно уложены в шлюпках. На стоянках курсанты, одетые в тщательно выглаженную форму, в белых перчатках и фуражках, ловко взбираются на мачты. Прежде чем взойти на борт корабля, они тренировались на мачтах, установленных на территории их академии. Порт приписки «Америго Веспуччи» — Ла Специа. Уже много лет в июне он ходит в ближние средиземноморские походы для тренировки и учений палубной команды, состоящей из новобранцев. По окончании академического года новоиспеченные курсанты совершают трехмесячное Плавание (с июля по сентябрь) в водах Атлантики, Северного моря и иногда Балтики. Со своей высокой надводной частью и значительным водоизмещением «Америго Веспуччи» не является скоростным парусником, особенно с наветренной стороны — вот почему он редко участвует в гонках, хотя его часто можно встретить на сборах. Парусник принимал участие в серии соревнований 2000 г. на маршрутах Генуя— Кадис, Генуя Бермудские о-ва, Бостон— Галифакс. Судно занимало второе место в своем классе и третье общекомандное. Корабль принимал участие в американском параде «OpSail» по случаю 200-летия США (1976), 500-летия открытия Колумбом Америки (1992) и «OpSail -2000г. Парусник неоднократно пересекал Атлантику, а также не раз участвовал в европейских парусных фестивалях.

	СУДНО АМЕРИГО ВЕСПУЧЧИ Год постройки 1 93 1 Конструкция капитан 2-го ранга Франческо Ротунди Верфь Кастелламаре ди Стабиа (Неаполь, Италия) Владелец ВМФ Италии (морская академия Легхорн) Флаг Италия Оснастка полная Тип: учебное судно Материал сталь Макс. длина 100,6 м Длина корпуса 82,30 м Ширина 15,50 м Осадка 7,2 м Тоннаж 2686 т Водоизмещение 3543 т стандарт, 4146 т грузовое Парусная площадь 2580 м2 Двигатель 2*1500 л.с. «Фиат – Марели» электро - дизель (1 винт) Эксплуатация военно - морское учебное судно Личный состав 267 человек команды, 105 курсантов
	Палуба бака находится на одном уровне со спардеком (однако правая кормовая часть палубы полуюта приподнята). Рулевая рубка на возвышении между фок- и грот-мачтами имеет прозрачный верх, защищённый от посторонних предметов специальной сеткой.
	Брасы, что регулируют горизонтальный угол рей и шкотов, которые управляют нижними углами марселя, брамселя и бом-брамселя, сходятся в основании мачт, их концы скручены в бухты на палубе.
	Утренняя поверка экипажа. Личный состав выкликается поимённо, чтобы убедиться, что никто не уклоняется от службы и не свалился за борт. В 8 часов капитан, закончив осмотр, приказывает пробить «восемь склянок».
	Кормовой или капитанский, мостик находится во владении капитана и его гостей и отделан в стиле 19 века или даже ещё более ранних каррак и галеонов. Над полуютом для уважаемой публики растянут полосатый красно-синий тент.
	Позолоченная корма Америго Веспуччи
	Носовая фигура корабля воспроизводит облик флорентийского мореплавателя Америго Веспуччи, который по поручению испанских и португальских правителей совершил несколько плаваний через Атлантику и составил первые карты Нового Света.
	Америго Веспуччи
	Богато отделанный корабельный фонарь ХУII в. снимают, когда судно находится в открытом море.
	Вид на фок-мачту снизу; нижняя рея отведена в сторону, так чтобы находится в створе с остальными, возвышающимися над ней. Обод, окружающий мачту, служит для того, чтобы лини и тали не перепутались.
	Тройные тали с деревянными блоками. Если на стары блоках стропы внешние, то здесь строповка внутренняя металлическая. На «Америго Веспуччи» до сих пор используется натуральная манильская пенька.
	Наличие юферсов и талрепов напоминает эпоху деревянных судов; по традиции они используются для обучения со штагами и вантами. На стальном корпусе «Америго Веспуччи» видеть их непривычно – ведь на таких кораблях в этих целях используется, как правило вантовой (резьбовой) талреп.
	В цилиндрических коробах на открытой палубе хранятся спасательные плоты. Парусные концы (гитовы и «пуза») скручены на палубном пространстве; на северных судах эти бухты обычно подвешивали, чтобы их е смыло водой.
	Металлический блок без чиксов используется для подъёмных работ.
	В начищенной до блеска вертушке кабестана отражаются мачты, сам кабестан в данный момент не используется, его принадлежности убраны.
	Колокольный канат довольно затейлив и по традиции сплетён из цветных нитей, в данном случае цветов итальянского флага.
	Три из четырех штурвалов в рулевой рубке на палубе полуюта. Они обычно используются при походах под всеми парусами и требуют одновременной работы восьми курсантов.
	Этот весьма скромный, но вполне действенный штурвал используется обычно при работе двигателя. Он располагается в переднем отсеке рулевой рубки и снабжен электрогидравлической трансмиссией. В латунном нактоузе хранится традиционный магнитный рулевой компас, с ним соседствует усилитель гирокомпаса.
	На корме расположены столовая капитана и официальная приемная. Помещение украшено множеством сувениров, привезенных из дальних плаваний.
	Столовая капитана и официальная приемная.
	Каюта капитана обставлена в морском стиле ХIХ в. с некоторыми вкраплениями в духе 1930-х гг.