«Сагреш II»
Португалия, 1937 год
«Сагреш» — третий из б барков класса «Горх Фок», но принадлежащий к «большому» классу, подобно «Иглу», в прошлом «Хорсту Весселю». Как и тот, «Сагреш» был построен для немецких ВМС и первоначально носил имя Альбрехта Лео Шлягетера. Киль судна был заложен в июне 1937 г. на той же верфи «Блом и Фосс» в Гамбурге, 30 октября оно было спущено на воду и 1 февраля 1938 г. принято в эксплуатацию.
«Альбрехт Лео Шлягетер», имея 298 человек на борту (команда и курсанты), до начала Второй мировой войны совершил одно длительное и одно короткое плавание в Южную Америку. С началом боевых действий корабль был поставлен на прикол и превращен в стационарную тренировочную базу. В 1944 г. возобновились его походы под парусом, а 14 ноября того же года при перевозке воинского контингента судно наскочило на русскую мину и получило значительные повреждения машинного отделения. Парусник отбуксировали во Фленсбург, а затем в Киль, где в 1945 г. его и заполучили американцы.
Имея в своем распоряжении «Хорст Вессель», береговая служба США не нуждалась в других учебных судах и в 1948 г. передала лишний барк бразильским морякам, которые переименовали его в «Гуанабару». Между тем на португальском флоте с 1924 г. использовался учебный барк «Сагреш», названный так в честь небольшого порта на юге Португалии, где принц Генрих Мореплаватель (1394—1460) основал первую в Европе навигационную школу. Этот самый «Сагреш» был не чем иным, как старым немецким «мыс-горновцем» «Рикмер Рикмерсом, построенным в Бремерсхафене еще в 1896 г. Так все сошлось, что в октябре 1961 г. португальцы купили у своей бывшей колонии «Гуанабару» и присвоили судну имя «Сагреш».
Дабы избежать путаницы, старый и новый «Сагреши» часто именуют «Сагреш 1» и «Сагреш I I» однако существовал еще более ранний «Сагреш», построенный в Англии в 1858 г. и использовавшийся как португальское учебное судно с 1882 по 1898 г. Оба корабля ХХ в. легко отличить по красным лузитанским крестам на парусах, которыми были отмечены еще старинные португальские каравеллы и каракки эпохи Великих географических открытий. На снимке два «Сагреша» можно различить по наличию одиночной бизани на более раннем и двойной бизани на современном судне.
Старый «Сагреш» был переименован в «Санто-Андре» и поставлен на прикол в качестве вспомогательной базы на верфи Алфейте близ Лиссабона. В 1983 г. судно было продано немецкой Ассоциации, которая, отреставрировав, хранит его как музейный экспонат в Гамбурге, вернув ему изначальный «мыс-горновский» облик и название «Рикмер Рикмерс».
Нынешний же «Сагреш» поддерживается в идеальном состоянии и участвует в парусных гонках. В течение всей своей службы судно посетило 113 портов более чем в 45 государствах мира. Родными его водами считаются северная и южная части Атлантического океана, но корабль совершил два кругосветных плавания в 1978—1979 и 1983—1984 гг. (в ходе последнего посетил международный парусный фестиваль в Осаке). В 2000 г. судно участвовало в праздновании 500-й годовщины открытия Бразилии португальским мореплавателем Педро Альваресом Кабралом (1460?—1526?) в сопровождении корабля «Цисне Бранко» и уругвайской трехмачтовой шхуны «Капитан Миранда». Затем все три учебных судна отправились в США для участия в соревнованиях «Ораi1-2000».
До начала Второй мировой войны «Горх фок» (1-й) ежегодно совершал несколько коротких походов по Северному и Балтийскому морям и один длительный, обычно трансатлантический круиз. В военный период судно возило в германских территориальных водах моряков-курсантов, для чего с целью повышения маневренности среди минных заграждений ему в 1942 г. был придан вспомогательный мотор «МАН» мощностью 220 л.с. А 1 мая 1945 г. команда затопила парусник в Штральзунде.
 |
СУДНО САГРЕШ
|
 |
На носу всегда дежурит дозорный. Носовой колокол используется для сигнала тревоги вахтенному офицеру при виде опасности. Вахтенный наблюдатель также отбивает склянки вслед за боем основного судового колокола. |
 |
На «Сагреше», как и на других учебных судах, имеются три различных типа шлюпок. Две большие моторные лодки, стоящие на полозьях посередине корабля, предназначены для перевозки команды и гостей с берега на дрейфующий корабль; малые тендеры на шлюпбалках в кормовой части служат для практических занятий и при покраске внешней стороны корпуса; самовысвобождающиеся спасшлюпки, может быть, по счастью, и не понадобятся. |
 |
Девиз на кормовом штурвале гласит на старопортугальском языке: « Честь Родины взирает на вас». |
 |
Золоченый спиралевидный орнамент включает герб г. Сагреша. Эти орнаменты на нынешних судах — напоминание о носовых фигурах старинных галеонов. |
 |
В офицерской кают-компании на пол уюте накрыт стол. |
 |
Кабинет капитана, где он работает с документами и принимает посетителей на стоянках. Здесь гостей часто потчуют портвейном из личного запаса капитана, качество которого превосходит даже то замечательное вина, что подается важным посетителям в главном салоне. |
 |
Тяжелый тройной штурвал такой же, какой стоит на прототипе «Сагреша», «Игле», принадлежащем американской службе береговой охраны. Белый предмет на латунной подставке слева от нактоуза компаса — гирокомпасный усилитель. Справа от нактоуза цоколь машинного телеграфа, посредством которого даются указания механику. |
 |
Носовая фигура воспроизводит облик принца Генриха Мореплавателя (1394—1460), чьи неуемное любопытство, дух крестоносцев и жажда расширения торговли с неведомыми землями сделали его покровителем морских исследований. Он привлек к своему двору в Сагреше христианских, еврейских и мусульманских географов и картографов и способствовал первым португальским географическим открытиям. |
 |
Главный колокол «Сагреша», расположенный близ штурвала, с гравировкой, указывающей на год принятия судна в эксплуатацию португальским флотом. Он отбивает каждые полчаса с начала вахты, дважды за первый час и тд., и так 8 раз до конца 4-часовой вахты. |
