«Гуаутемок»

Мексика, 1982 год

 Соревнования парусных судов — бесконечно увлекательное зрелище, особенно когда вместе с колумбийскими, эквадорскими и венесуэльскими моряками в дело вступает мексиканский флот. Мексика заказала компании «Сенермар» и верфи АТАСЕ (Бильбао, Испания) барк еще более величественный, чем его предшественник «Симон Боливар», который больше своего «старшего брата» «Гуайяса», ну а тот, в свою очередь, крупнее самого первого корабля в этой цепочке, «Глории».

   Киль нового парусника был заложен в июле 1981 г., корпус спущен на воду 9 января 1982 г., а целиком судно передано заказчику, мексиканским ВМС, 29 июля 1982 г.

   Корабль был назван в честь последнего ацтекского императора Гуаутемока (1495— 1525), казненного по приказу конкистадора Эрнана Кортеса. Носовая фигура изображает индейского героя в уборе вождя из зеленых перьев, со щитом и скипетром.

   «Гуаутемок» на 8,5 м длиннее и на 1,4 м шире венесуэльского «Симона Боливара», а площадь его парусов больше на треть.

  В отличие от оснастки трех предыдущих барков с традиционными подъемными верхними марселями, брамселями и бом-брам-реями, все реи на «Гуаутемоке» стационарные и постоянно находятся в верхнем положении (так же дело обстоит на польских парусниках — баркентине «Погория» и полно-оснащенном судне «Дар Млодзежи»). Бизань-гафель здесь также стационарный с парусом, загитованным на мачте. Стаксели специально сделаны больше, что дает преимущество на моторном ходу с убранными прямыми нижними парусами.

   Палубы покрыты металлом, поверх которого лежит тонкий слой дерева, балласт свинцовый. Палубное пространство «Гуаутемока» больше обычного и напоминает таковое на судах типа «Сёрландета» и «Кристиана Радиша» с неприметной штурманской рубкой на корме и аккуратным шкафутом.

  В первое плавание корабль отправился 4 августа 1982 г. из Бильбао в Вера-Крус на побережье Мексиканского залива через Виго, Лас-Пальмас и Санто-Доминго. Все это время судно шло под парусами со средней скоростью 7,3 узла и завершило поход за 18 суток и 19 часов. При благоприятном ветре и малом волнении барк может достигать скорости 18 узлов, что является очень хорошим показателем для такого типа кораблей. В декабре того же года судно прошло из Вера-Крус в свой порт приписки Акапулько на тихоокеанском побережье.

   Через год, 17 июля, «Гуаутемок» вышел из Акапулько в долгий поход курсом на Мансанильо, Пузрто-Валларту, Масатлан, Энсенаду и Сан-Диего, а затем в западном направлении — к Гонолулу и о-ву Пусан (Южная Ко- рея), чтобы в конце октября принять участие в сборе парусников в Осаке на соревнованиях «World Sail-93». В Акапулько судно вернулось 18 декабря со стороны Сан-Франциско.

  В 1985 г. парусник принял участие в фестивале в Амстердаме. Причем в начале похода корабль заходил в Гавану, Аннаполис и Осло, а в конце — в Гамбург, Лондон, Брест и Лиссабон. Судно участвовало во всех трех парусных фестивалях в Руане (Франция, 1989, 1994, 1999).

  В 1990 г. оно совершило кругосветное плавание, покрыв за 180 суток расстояние в 26 000 миль. В 1992 г. в рамках трансатлантической Регаты Колумба судно прошло от Кадиса до Бермуд и Ливерпуля, а в 1993 г. обогнуло мыс Горн. В 1996 г. последовало участие в соревнованиях «Катти Сарк» на Балтике, от Ростока до Копенгагена через Санкт-Петербург и Талин. Год спустя корабль состязался с другими парусниками на маршруте Гонконг— Осака через Окинаву и Кагосиму. Наконец, в 2000 г. состоялись гонки «Катти Сарк» от Гданьска до Хельсинки, Стокгольма и Фленсбурга, а позже корабль посетил фестиваль «Бремерхавен-2000».

	СУДНО ГУАУТЕМОК
	Год постройки	1982
	Конструкция	Сенермар (Мадрид, Испания)
	Верфь	АSТАСЕ (Бильбао, Испания)
	Владелец	ВМС Мексики
	Флаг	Мексика
	Оснастка	барк
	Тип	учебное судно
	Материал	сталь
	Мокс. длина	90,5 м
	Длина корпуса	78,5 м
	Ширина	12м
	Осадка	5,2 м
	Водоизмещение	1662 т стандарт, 1800 т грузовое
	Парусная площадь	2200 м2
	Двигатель	1125 л.с. «Катерпиллар»
	Эксплуатация	учебное судно ВМС
	Личный состав	85 чел. офицеров и команды, 90 курсантов

	Гуаутемок (1495—1525) — последний император ацтеков, казненный Э. Кортесом и ставший национальным героем Мексики.
	Запасной бесштоковый носовой якорь крепится на полубаке. На всех судах есть как минимум один запасной им пользуются при утере основного или в качестве дополнительного в штормовых условиях.
	Главный судовой колокол (рында) находится перед штурманской рубкой на корме; позади него  видна табличка с данными о кораблестроителях.
	Штурвал снабжен гидроприводом, а на задней стороне трубы находится индикатор крена.